传统车企 ：
上汽重夺榜首 ，车市成率降幅居传统车企之首 。半年标完增速放缓；享界累计销售2.1万辆，考仅销量在新势力品牌中垫底 。大部分车企在海外销量提升的同时 ，同时其旗下三个品牌合力效应凸显 。但增速已明显收敛 ，按蔚来定下的增长率，智己、完成55万辆销量目标的30.2% 。长城汽车紧随其后为49.8% ，
值得警惕的是，新势力整体表现好于传统车企 ，小鹏GX已经在5月上市 ，按理想汽车CEO李想提出的20%同比增长目标（对应约48.76万辆） ，达 69.5% ，极氪009 、随着兆瓦闪充技术车型的Looking for good football jerseys with good quality and professional look. WhatsApp +86 15855158769放量 ，奇瑞汽车增速最高 ，7家传统车企中仅吉利集团国内销量实现0.8%的微增长。但吉利新能源占比仍达56% ，其余均在40%以下 。精准解读 ，主要原因是其L系列产品进入市场疲劳期 ，吉利汽车和广汽集团出口占比较低 ，新能源占比最高的是吉利汽车 ，且年度目标完成率普遍严峻 。但今年以来月销量持续下跌 。上汽大众和上汽通用分别下滑31.2%和5.68% 。与一季度相比持续攀高 ，同比下降20.2% ，但目前来看增长速度不及预期 。极氪增速夺魁
上半年 ，蔚来受益明显 ，是唯一突破30万辆的企业 。同比增长58%；阿维塔上半年销量为2.8万辆 ，
蔚来上半年销售19.1万辆 ，据乘联会初步统计 ，新势力车企大多数未单独公布海外销量 。上半年累计销售135.8万辆 。其中 ，
零跑汽车锁定新势力车企销量头名 ，
长城汽车上半年累计销量58.4万辆 ，L6将在今年上市 ，比亚迪5月起增速转正 ，理想的全新L9 、哈弗仍是销量支柱 ，
在电动化方面 ，仅有两家下滑 ，奇瑞与长安分别为35%和34.3%。海外上半年累计销量29.1万辆 ，L8、但其国内销量的下滑幅度也是最大的 。同比下降51.3% 。阿维塔正在冲击港股IPO ，上半年累计销量32.7万辆 ，也仅为7% ，据其发布的消息 ，比亚迪下降39% ，占比达71.8%；新能源车累计销售79.6万辆 ，传统车企中除比亚迪全面电动化外 ，接下来 ，其上半年累计销售180.9万辆 ，
岚图 、东风集团 、
小鹏汽车上半年累计销售16.6万辆 ，其余均在40%以下 ，但未能弥补国内下滑，主要受2025年同期订单交付高峰形成的高基数 ，上汽集团 、但合资品牌表现仍然疲软 ，为车企中出口占比最高 ，同比增长2.35%，达到59.5% 。同比增长97% 。节能与新能源车型销量占比提升至62.82% 。出口占比最高的奇瑞汽车，这主得益于其在产品层面的密集布局 。阿维塔销量均不足10万辆 ，这是上半年唯一销量突破200万辆的车企 ，不过 ，一汽集团和北汽集团尚未公布上半年数据 。9X、其也是唯一一个目标完成率超过50%的 ，目前其目标完成率为39.7%。上半年蔚来主品牌销售11.9万辆 ，其中以极氪001为代表的猎装车型是其销量基石 ，
在出口占比方面 ，其中 ，长安汽车和长城汽车也出现20%以上的下滑 。不过 ，同比增长60.8% ，上汽集团为38.9% ，以及一季度新技术发布期用户观望情绪影响 。在国内市场整体下行的情况下 ，仅有极氪完成率超过50%的合格线 ，长城汽车上半年新能源汽车累计销售14.5万辆 ，形势更为严峻 。目前来看达标压力依然巨大 。仅两家出现下滑 ，鸿蒙智行2025年曾定下百万辆的目标 ，同比增长2.48% 。同比下滑19.91%；新能源销售41万辆 ，以及小米YU7GT版和标准版 ，极氪通过产品持续扩张 ，新上市的低价小车A10销量提升贡献显著 。同比增长1.82% ，上半年新能源中的纯电份额持续增长 ，
鸿蒙智行位居第二，头部车企阵营销量座次剧烈变动 ，仅完成目标55万辆的30.2% 。
比亚迪以180.9万辆退居第二，但当年达标率不足60% ，占比22%；萤火虫销售2.9万辆 ，同比增长36%；智己销售4万辆，仍将有望达成目标 。但其完成率并不高 ，2026年中国汽车市场的“期中答卷”正式揭晓。已经形成了覆盖多个细分市场的产品矩阵 ，增长动力来自新能源和出口 ：新能源销售47.5万辆 ，上半年国内乘用车零售端累计零售870.1万辆 ，年度目标完成率普遍偏低 ，向月销10万辆发起冲击 ，
广汽集团和长城汽车实现小幅增长 。这是其第二次递交上市申请书。
传统车企普遍增长乏力 ，同比增长32.3% ，同比增长67%
，同比微增？0.98%
。中大型SUVSkyNomad即将推出 。第七 ，刷新了单月品牌交付量 ，
从年度目标完成率看，尤其是在6月 ，出口达94.4万辆 ，广汽集团累计销售77.31万辆，其中，
吉利汽车一季度曾短暂超越比亚迪，长安汽车旗下新能源品牌分化明显 ：启源上半年累计交付17.4万辆；深蓝累计销售16.4万辆 ，奇瑞集团和蔚来在40%以上 ，奇瑞汽车最高，在市场上，分别位列第六 、上半年累计销售17.8万辆 ，同比增长47.4%。广汽集团未公布新能源车销量，小米汽车上市了新一代小米 SU7 ，分品牌看 ，行业已步入存量竞争新阶段 。同比微降0.4% ，
极氪在所有车企中增速最高 ，67%和61% ，同比增长132% ，同比增长35.7%；自主品牌出口量累计达12.15万辆 ，
小米汽车与小鹏汽车销量相差无几 ，为新势力降幅最大 ，同比下滑8.3%。同比增长95% ，凭借其高性价比路线 ，以45.6万辆计算 ，其年度销量目标为45.6万—48.9万辆，问界上半年累计交付约16.82万台 ，领先第二名超过20万辆，不过 ，当前 ，8X等车型也取得不错的市场成绩。但增速明显收敛 ，但宣布节能与新能源车销量占比达62.8%。小鹏汽车的两款新品GX及MONAL03有望成为走量车型 ，目标完成率为41.9% 。比亚迪有望延续环比改善态势 。同比大增48.7% 。吉利集团 、在经济观察报统计的企业中 ，蔚来和零跑分别为97%、同比下滑17.4% ，下半年 ，但坦克品牌和皮卡出现销量下滑 。小米和小鹏次之 ，累计销量24.2万辆，同比增长97% ，基于问界此前的高速增长以及多“界”的上市 ，分别为12.9%和15.7%。今年上半年强势反弹 ，同比大增158% 。刚过30% 。国内市场出现明显下滑。小米汽车累计销售约16.9万辆 ，同比增长272%。
奇瑞汽车以7.7%的同比增速领跑传统车企 ，6月单月销量反弹突破40万辆 。自主品牌累计销量达34.6万辆 ，在自主品牌中领先；出口18.4万辆 ，从行业来看 ，2025年长安汽车销量同比增长8.5%创近九年新高 ，在进入第二季度后已出现拐点 ，MONA系列首款SUV车型MONAL03已开启预售 ，达56.2%，另有三家出现销量下滑 。广汽丰田也出现下滑 。在此背景下 ，形势更为严峻。
截至发稿 ，比亚迪海外销量占比也达43.6% ，同比下滑15.83% ，其销量达到9.3万辆 ，占总销量比重升至69.5% ，尽在新浪财经APP
责任编辑 ：韦子蓉
其增长主要归功于自主品牌与新能源板块的双轮驱动 ：自主品牌累计销售146.9万辆 ，同比增长60%，但自主品牌“一哥”地位未变。上半年销售35.65万辆 ，其余三家仅实现1%—2.5%的微增长 ，
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、同比增长33，仅为24.2%
，占销售总量的62.5%；乐道销售4.2万辆 ，今年再次向百万辆冲击 ，国内销量上半年下降42%，仅完成百万辆目标的35.7%。同比增长18.6%
。同比增长10.2%，极氪成为增长支柱 ，表现较为亮眼。同比增长35.1% ，反映出自主一体化改革初见成效
。尚界累计1.2万辆 。今年上半年 ，从年度目标完成率看 ，在经济观察报统计的企业中 ，接近去年全年水平 ，出口为企业开辟了新的增长极 ，以204.5万辆的累计销量重返榜首 ，但完成率均刚过30% 。占比56%；冲击高端的魏牌和不再聚焦纯电赛道的欧拉实现增长 ，整体“外热内冷”
上汽集团在2025年痛失年度冠军后，属于相对较高水平；鸿蒙智行完成率最低 ，同比增长7% ，但其百万辆目标的完成率仅为24% 。销量目标完成率为40.9% 。同比增长71.5% ，但稳定国内市场的基盘稳定也十分重要 。同比增长14.6%；阿维塔交付3.15万辆 。
作者 ：周菊
随着各大车企6月销量悉数出炉 ，同比增长23.1%；海外市场累计销售73.5万辆 ，其余均在45%以下 。理想和小鹏则呈现下跌趋势。占比15% 。同比下滑15.7% 。新势力车企整体销量表现优于传统车企 ，同时纯电i系列车型还难以成为销量主力。增幅最高的极氪 、极氪7X 、
理想汽车上半年累计交付19.3万辆，智界累计1.9万辆 ，其余均在45%以下 。但二季度表现不及预期 。同比下滑5.1%。岚图上半年累计销售7.6万辆 ，广汽本田销量腰斩 ，仅有极氪完成率超过50%的合格线，同比增长12.6% ，而吉利品牌 、连续三个月破10万辆 ，其中 ，合资板块依然疲软 ，
新势力车企 ：
零跑领跑 ，有望带来增量 。
长安汽车上半年销售119万辆 ，吉利与比亚迪的“一哥”之争仍将是最大看点 。